还是那句话，手上捏着这笔订单，胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。
也就是说，如果引入罗罗作为投资第三方，罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。
二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。
“这，这不是——”
“挟洋自重，这我们成什么人了？”
“是啊，这组织上要怎么看？”
“所以我说，咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策，小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标，我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’，可是真正的挟持了英国人，主动权在咱们的手里！在座的有一个算一个，是我们会出卖国家利益，还是小胡同志会这么干？”
怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。
二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了，只有取得了他们的认可，这个提议才有实施的可能。
然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。
这个房间里谁都能对这个提议发表意见，唯独他只能避嫌。
至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了，在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。
何况斯贝和TF41都还是从人家手里引进的，更没有什么保密的意义。
能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发提供外国技术保障，这有什么反对的必要？
至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是TF41的大笔订单，其次是他们自身也有SMIC燃气轮机的开发计划，有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的LM2500市场可是让人眼馋。
从另一个角度来说，这个项目有三方投资——中国国资，胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来，胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权，显然是符合政策的。
在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子，自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。
在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了TF41的订单还打开了中国市场，何乐而不为？就算合作失败，也不影响英国国内SMIC项目的研发进度。
不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。
“我看这个办法行！”
让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。
“只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的？小胡同志差不多就是来‘扶贫’的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子？”
屠基达点头：“我同意，为了熊猫项目能够顺利进展下去，引进外资并不是原则问题。”
“我没意见，不——”吴仲华目光坦荡：“我坚决支持这个提议。”
第二百七十二章
屋子里的五个人足足开了一晚的小会，敲定了如何联络罗罗公司，如何说服上级领导接受外资和胡文海的投资，如何统一口径“欺骗组织”……
这对胡文海来说倒是没有什么，毕竟他一个体制外人士，对体制的畏惧不够深刻。可是对二吴和屠基达来说，这样的经历可真是“新奇”了。
忐忑中有点做坏事的激动和兴奋，要说这三位全都是久经考验的国家栋梁，谁想到自己六七十岁了，还会做出这样的事情来。
要说，也只能说是他们对航工部的上层官僚太过失望的原因吧。
想想看十号若不是长者出手，甚至面临下马。想想看麦道合作的组装机，想想看成飞被搅黄的西飞MPC75，想想看坑爹的运十，想想看——你航工部若是给力一点，至于未来中国三十年连一个可以投入商业运营的国产客机都没有吗？
航工部投入巨资的亲儿子上飞干啥啥不行，偏偏房地产搞的飞起，还不是白手套拿着政策捞钱的钱袋子。
当年从西飞手里抢过来MPC75，转头就挑起干支之争，不仅没有珍惜与德国合作提供的两条腿走路的机会，反而一巴掌直接把MPC75给拍死了。
结果MD82的事情黄了，当年把支线客机批成一坨屎的上飞，转头就去啃ARJ了。脸呢？
最后弄个组装货ARJ，连起落架都能买错了，不枪毙设计师能行吗？胡文海当年在酒桌上听到这个段子，讲的人语带轻薄，奚笑：把商飞的负责人拉去枪毙，然后找几个专业机械方面的死囚犯以搞定起落架为动力免除死刑，也许可能更快。
放着更有大型飞机研发制造经验的西飞不用，非要成立什么经验都没有的上飞。而且要钱给钱、要政策给政策，要项目给项目。副部长拍桌子支持MD82，硬顶着西飞自己掏腰包上项目都不行，航工部上层不是如来佛祖转世？
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