作为德国在1910年以凯撒级为蓝本建造的战舰，苏丹塞利姆号完全可以称得上是当前最优秀的主力舰之一。四座双联装350毫米（13.8英寸）L42主炮，以前二后二的方式背负式布置在战舰的中轴线上，而12门单装150毫米炮廓副炮，则分列在长艏楼的舯部两舷——这也正是德国凯撒级和德弗林格尔级的标准火力配置。虽然该舰的纸面火力并非世界顶尖水平，英美两国的一线战列舰都装备了10门343毫米甚至是10门356毫米的重炮，身管长度也达到了45倍口径；但凭借着师承奥匈的硬被帽穿甲弹（一战德国傲视协约国的硬被帽炮弹，就是从奥匈那里学来的），其实际威力却绝对是凌驾英国之上，并完全能与美国相比肩！
在防护上，标准排水量22800吨的苏丹塞利姆号，也无疑全面继承了吨位比它小10%的凯撒级的装甲防御。高达5.2米的320毫米主装甲带覆盖了水线62%的长度，这是除德国之外的其他任何各国都远不能企及的大手笔。主炮塔、炮座、主水平、司令塔、传动轴等处的防护也是尽善尽美，能在常规交战距离上稳稳防住地中海上最强大的武器——法国340毫米L45舰炮的正面直击。除此之外，该舰还拥有一道纵深5米，厚达50毫米的防鱼雷纵向隔壁；再配合德制舰艇细分的水密舱，其水下防雷能力远胜于那些不堪入目的协约国同行。
而在动力上，由于奥斯曼帝国自身并不缺油，该舰锅炉的设计重油燃用率超过了75%，而这无疑能使得它的动力系统输出功率能得到大幅度的飙升。埃科曼在指挥战舰赶往伊斯坦布尔的过程中，便深深感受到了它的速度。在25200吨的满载排水量下，最大额定负荷的苏丹塞利姆号竟跑出了23节的这一令人惊讶的数字；而德国那一票全以燃煤做为动力的凯撒级，其重载航速也都只在20.8节到21节之间！尽管该舰的低干舷和德国主力舰一般无二，但在风平浪静的东地中海和黑海上，这也根本算不得什么缺陷了。
在埃科曼的指挥下，动力充沛的苏丹塞利姆号一路昼夜兼程，于4月27日驶过直布罗陀进入地中海。此时的德法两国已经是处于剑拔弩张的状态，而这艘全员由德国水兵操控的主力战列舰进入地中海，无疑是让法国海军上下的心都悬了起来。因为一旦他们对往来地中海上的法国运兵船发难的话，法国必然将面临一场巨大的灾难。位于土伦港中的舰队司令德拉佩雷尔上将（此人实是法国舰队司令）当机立断，亲率4艘最新锐的孤拔级超无畏舰南下觅敌。
西地中海的这个澡盆并不大，4月29日清晨，法国主力舰队便截住了埃科曼的的战舰。然而，此时德法两国尚未宣战，且苏丹塞利姆号上悬挂的是奥斯曼帝国的星月旗，法国人完全没有开炮的理由。德拉佩雷尔上将只得命令舰队尾行其后，将其驱离法国运输船所大量活跃的西地中海海域。协约国一方没有一个人认为德国人是真的来向土耳其人交货的，他们笃信这只是德国人的一个幌子，其真实用意是要对地中海上往来的法国运兵船下手。
面对这一情形，埃科曼大感庆幸，他的战舰很快便用航速优势甩开了法国人，越过西西里岛，一路全速东行。5月1日，苏丹塞利姆号进入爱琴海。此时的英法才明白德国人的真实用意，然而他们却已然是鞭长莫及了。
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