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第二百二十五章 5G网络下的车路协同和远程干预 3/3

果不其然,紧接着,张飞扬就介绍道:

“老板,现在市场上,宇通客车和阿尔法巴都在尝试无人自动公交车,宇通客车采用了我们一样的模式,完全没有方向盘和制动踏板的模式。”

“而阿尔法巴用的就是传统的方向盘模式,可以进行人工介入。”

“不过……”

“这两个车企的‘无人公交’都还没有真正商用,他们在运行线路的时候,都还需要配备专门的工作人员在车上,用来处理各种可能出现的情况。”

“当然,我们也理解这是为了安全起见,但是我们在这一点上并不想采用这样的方式,如果还需要工作人员在车上,那这款本来就是为了‘夜间无人公交’研发的‘无人公交’就没有任何意义。”

胡来兴趣渐浓,项目组采用无方向盘式方案,又拒绝有工作人员在车上,肯定是有想法,有应急预案的。

他目光落在张飞扬身上,张飞扬接着说到:

“老板,您刚才在外面的时候,看到车顶上一个凸起和一个摄像头了吧?”

嗯?

胡来脑海里浮现刚才看到车顶的样子,公交车车顶上确实有个不大不小的凸起完美融入车顶圆润的设计。

他点点头,张飞扬满意的说道:

“头顶凸起就是我们特意增加的一个5G信号接收器和360度高清高帧摄像头。”

“我们的‘无人公交’都是在城区里面行驶,现在我们山城市5G信号全程覆盖,信号传输比我们共享汽车‘蜉蝣’好多了。”

“有了快速的5G接收器,有了稳定的5G信号,不仅能将‘无人公交’变成一个巨大的移动WIFI,还能几乎0延迟的将车辆获取的道路画面,路况信息甚至是车辆内部信息都反馈到指挥中心。”

“这样一来,这辆公交车完全能实现‘车路协同’和‘远程干预’的功能!”

胡来眼神一亮!

5G网络实现车路协同?

实现远程干预?

“飞扬,你具体在说说。”

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